![\"\"](\"http:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/8038c853-58e2-4d44-98fe-2352a165b5b5l0001-2.jpg\")
<\/a>\nHoy voy a hacer una referencia a un art\u00edculo que le\u00ed hace algunos meses y que creo que es muy ilustrativo de algunas de las barreras que tenemos los arquitectos a la hora de enfrentarnos al cambio.<\/p>\n
Art\u00edculo publicado por Mathilde Outrebon en el blog de Inusual<\/p>\n
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Si te soy sincera, este post llega un poco tarde. Hac\u00eda meses que lo quer\u00eda escribir, despu\u00e9s de que mi prima viniera a visitarnos desde Par\u00eds y me contara que para ir al aeropuerto hab\u00eda usado los servicios de la famosa y controvertida empresa de \u201cAutom\u00f3viles de Turismo con Conductor\u201d \u2013 en adelante ATC- Uber.<\/p>\n
Ya habr\u00e1s o\u00eddo hablar de esta compa\u00f1\u00eda que desde 2009 pone el mercado del transporte de pasajeros a prueba y se ha ganado el odio total y absoluto de todos los taxis convencionales del mundo (o por lo menos de los 67 pa\u00edses donde Uber actua). Su metodolog\u00eda es sencilla y brillante a la vez: ofrece un servicio de alquiler de ATC basado en una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil que permite a sus usuarios localizar los veh\u00edculos m\u00e1s cercanos y conectar con ellos inmediatamente.<\/p>\n
En otras palabras: est\u00e1s en la calle con tu maleta, no hay taxis y tienes prisa, entras en la app con tu m\u00f3vil que detecta tu ubicaci\u00f3n usando el gps de tu tel\u00e9fono y te conecta directamente con el conductor m\u00e1s cercano. Te viene a buscar, te lleva, es m\u00e1s barato que un taxi tradicional y, guinda del pastel, no necesitas tener dinero en efectivo para pagar puesto que la tarifa se carga autom\u00e1ticamente a la tarjeta bancaria que tienes registrada en la app. Fant\u00e1stico, \u00bfverdad?<\/p>\n
Uber ha logrado el sue\u00f1o de cualquier organizaci\u00f3n ambiciosa: crear un servicio innovador que aporta mucho valor a sus usuarios. La idea es excelente, la ejecuci\u00f3n impecable. Chapeau. \u00bfY c\u00f3mo lo han conseguido? Observando a la gente simplemente y solucionando un problema real de manera eficiente. Innovaci\u00f3n creativa en todo su esplendor.<\/p>\n
La resistencia<\/b><\/p>\n
Todo ir\u00eda perfectamente bien para Uber si no fuera por la reacci\u00f3n de los taxis tradicionales. Desde Los \u00c1ngeles hasta Sydney, pasando por Singapur y sin olvidar desde luego a Francia -reina de la reivindicaci\u00f3n-, el sector se opone, se resiste, se queda entrampado en el rechazo de una situaci\u00f3n que le supera por completo.<\/p>\n
En vez de competir sanamente, los taxis paralizan las ciudades a modo de protesta, tomando como rehenes a sus propios clientes\u2026 Penoso y lamentablemente muy representativo de lo que impide que algunos colectivos innoven, y -dir\u00eda incluso m\u00e1s-, que nuestra sociedad mejore en muchos aspectos.<\/p>\n
El mundo cambia: sup\u00e9ralo<\/b><\/p>\n
Negar que el mundo est\u00e9 cambiando y con \u00e9l las expectativas de los ciudadanos, usuarios o clientes, es rid\u00edculo. En vez de defender un sistema obsoleto basado en un monopolio archi-regulado e intentar impedir que otros propongan cosas nuevas, los taxistas se deber\u00edan plantear c\u00f3mo mejorar sus servicios y fidelizar a sus clientes. Sin hablar de los pol\u00edticos que -por lo menos en Francia- quieren debilitar la propuesta de valor de Uber a golpe de enmiendas pat\u00e9ticas.<\/p>\n
Tal como lo dice Sylvia Schmelkes: La complacencia es el peor enemigo de la calidad.<\/p>\n
Muchos taxistas siguen sin entender por qu\u00e9 Uber tiene tanto \u00e9xito. Debe ser el precio dicen, excusa de toda la vida. Se equivocan. Triunfan porque su oferta se adapta mejor a las necesidades reales de los usuarios y porque proponen una experiencia \u00fanica, innovadora y memorable. Entre un restaurante donde te tratan mal y te sirven comida asquerosa, y otro donde te tratan de maravilla y te sirven platos exquisitos, \u00bfcon cu\u00e1l te quedas? \u00a1Pues eso! Ni m\u00e1s ni menos.<\/p>\n
Pero ellos no lo quieren ver. Se auto-enga\u00f1an convencidos de que por ser actores hist\u00f3ricos, la sociedad les debe algo y su futuro est\u00e1 garantizado. Esta actitud puede ser c\u00f3moda hoy, pero muy peligrosa a largo plazo.<\/p>\n
De hecho, el pasado ya nos ha demostrado lo que ocurre cuando los l\u00edderes no cuestionan sus modelos y se duermen en sus laureles. En tu opini\u00f3n, de las 100 empresas identificadas como las m\u00e1s grandes a nivel mundial en 1900, \u00bfcu\u00e1ntas han sobrevivido? La \u00fanica que lo hizo manteni\u00e9ndose en el mismo sector es Ford Motors. Todav\u00eda existen otras 15 empresas, pero sus actividades principales han cambiado por completo. Todas las dem\u00e1s han desaparecido\u2026<\/p>\n
Despierta ya\u2026<\/b><\/p>\n
Para concluir, te dejar\u00e9 meditar esta cita sacada de la primera escena de una pel\u00edcula francesa muy, pero que muy potente: \u201cLa Haine\u201d (\u201cEl Odio\u201d) dirigida por Mathieu Kassovitz.<\/p>\n
Es la historia de un hombre que cae de un edificio de 50 pisos. El t\u00edo, a medida que est\u00e1 cayendo, se repite para tranquilizarse: \u201cHasta aqu\u00ed todo bien, hasta aqu\u00ed todo bien, hasta aqu\u00ed todo bien\u2026\u201d. Pero lo importante no es la ca\u00edda, sino el aterrizaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La capacidad para reinventar nuestro negocio es tanto una clave de \u00e9xito como una cuesti\u00f3n de supervivencia. Los arquitectos emprendedores deben de impulsar nuevos modelos de negocio capaces de ofrecer nuevos servicios a sus clientes, adaptando su estudio a las nuevas demandas, accediendo a los mercados internacionales o encontrando nuevos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":482,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=476"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":498,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476\/revisions\/498"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.f1arquitectura.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}